Geek Derkeve Teknolojiyê da ku Barkirina Wesayîta Elektrîkî ya Zehf bide destpêkirin

Ma rêvebirên firotgeha rehetiyê hewce ne ku pisporên enerjiyê yên demsalî bin da ku xwe bi trenda wesayîta elektrîkê (EV) ya ku bi lez mezin dibe re adapte bikin?Ne hewce ye, lê ew dikarin bi têgihîştina alîyê teknîkî ya hevkêşeyê ve biryarek bêtir agahdar bidin.
Li vir çend guhêrbar hene ku meriv çavê xwe li wan bigire, tewra ku xebata weya rojane ji endezyariya elektrîkê an rêveberiya torê bêtir li dora hesabkirin û stratejiya karsaziyê dizivire.
Parlemanteran sala borî 7,5 mîlyar dolar pejirandibûn ku tora 500,000 şarjkerên wesayitên elektrîkî yên giştî ava bikin, lê ew dixwazin ku drav tenê ji bo şarjkerên DC yên bi kapasîteya bilind ve biçin.
Di reklamên şarjkerê DC de rengdêrên mîna "super-lez" an "birûsk-lez" paşguh nekin.Dema ku fona federal di pêş de ye, li alavên Tier 3-ê ku taybetmendiyên ku di bernameya formula Binesaziya Wesayîta Elektrîkî ya Neteweyî (NEVI) de hatine destnîşan kirin bigerin.Bi kêmanî ji bo şarjkerên gerîdeya rêwiyan, ev tê wateya di navbera 150 û 350 kW de ji bo her stasyonê.
Di pêşerojê de, şarjkerên DC-ê yên kêmtirîn di firotgehên firotanê an xwaringehan de ku dema navîn a xerîdar ji 25 hûrdeman derbas dibe werin bikar anîn.Firotgehên hêsan ên ku zû mezin dibin hewceyê amûrên ku standardên formulasyona NEVI-yê bicîh tîne hewce dike.
Pêdiviyên pêvek ên têkildarî sazkirin, parastin û xebitandina barkêşê jî beşek ji wêneya giştî ne.Firoşkarên FMCG dikarin bi parêzer û endezyarên elektrîkê re bişêwirin da ku awayê çêtirîn bibînin ku hûn yarmetiyên barkirina EV-ê bistînin.Endezyar dikarin hûrguliyên teknîkî yên ku pir bandorê li leza barkirinê dike jî nîqaş bikin, wek mînak gelo cîhaz mîmariyek serbixwe ye an parçebûyî ye.
Hikûmeta Dewletên Yekbûyî dixwaze ku wesayîtên elektrîkî heya sala 2030-an nîvê hemî otomobîlên nû yên têne firotin pêk bînin, lê ji bo gihîştina wê armancê dibe ku 20 qat ji 160,000 şarjkerên wesayitên elektrîkî yên giştî yên welêt, an li gorî hin texmînan, bi tevahî 3.2 mîlyon hewce bike.
Van hemî bargiran li ku derê bixin?Pêşîn, hukûmet dixwaze ku bi kêmî ve çar şarjkerên Asta 3-ê her 50 mîl an hêj bêtir li ser korîdorên veguhastinê yên sereke yên Pergala Rêyên Navdewletî bibîne.Gera yekem a fonê ji bo şarjên wesayîtên elektrîkê li ser vê armancê sekinî.Rêyên duyemîn dê paşê xuya bibin.
Tora C dikarin bernameya federal bikar bînin da ku biryar bidin ku bi bernameyek barkirina wesayîta elektrîkê li ku derê dikanan vekin an nûve bikin.Lêbelê, faktorek girîng têra kapasîteya tora herêmî ye.
Di garaja malê de hêlînek elektrîkê ya standard bikar tîne, şarjkerek Asta 1 dikare di nav 20 û 30 demjimêran de wesayîtek elektrîkê bar bike.Asta 2 têkiliyek bihêztir bikar tîne û dikare di nav 4 û 10 demjimêran de otomobîlek elektrîkê bar bike.Asta 3 dikare otomobîlek rêwiyan di 20 an 30 hûrdeman de bar bike, lê şarjkirina zûtir hêzek zêdetir hewce dike.(Bi awayê, ger komek nû ya destpêkek teknolojiyê bigihîje riya xwe, Tier 3 dikare hîn zûtir biçe; Jixwe îdîayên 10 hûrdeman li ser yek barkirinê bi karanîna pergalek-based flywheel hene.)
Ji bo her şarjkerê Asta 3-ê li firotgehek rehetiyê, hewcedariyên hêzê dikarin bi lez zêde bibin.Ev bi taybetî rast e heke hûn kamyonek dirêj bar dikin.Ji hêla şarjkerên bilez ên 600 kW û jor ve têne xizmet kirin, kapasîteyên wan ên bataryayê ji 500 kilovat demjimêr (kWh) heya 1 megawatt demjimêr (MWh) ne.Di berhevdanê de, malbata navîn a Amerîkî mehekê hewce dike ku nêzîkî 890 kWh elektrîkê bikar bîne.
Hemî ev tê vê wateyê ku firotgehên hêsan ên li ser otomobîlên elektrîkê dê bandorek mezin li zincîra herêmî bike.Xweşbextane, rê hene ku hûn vexwarina van malperan kêm bikin.Karkerên bilez dikarin werin sêwirandin ku gava ku asta barkirinê ya pir portan zêde dibin veguhezînin moda parvekirina hêzê.Em bêjin stasyoneke we ya şarjê heye ku hêza we ya herî zêde 350 kW ye, dema ku otomobîlek duyemîn an sêyemîn bi stasyonên şarjê yên din ên vê parkkirinê ve were girêdan, barê hemî stasyonên şarjê kêm dibe.
Armanc belavkirin û hevsengkirina xerckirina hêzê ye.Lê li gorî standardên federal, asta 3 divê her gav bi kêmî ve 150 kW hêza barkirinê peyda bike, tewra dema ku hêz were dabeş kirin.Ji ber vê yekê dema ku 10 stasyonên şarjkirinê bi hevdemî otomobîlek elektrîkî davêjin, hêza tevahî hîn jî 1,500 kW ye - barek elektrîkî ya mezin ji bo cîhek yekane, lê li ser torê ji hemî stasyonên şarjê yên ku bi tevahî 350 kW dixebitin kêmtir daxwaz e.
Gava ku firotgehên mobîl barkirina bilez bicîh dikin, ew ê hewce ne ku bi şaredarî, kargêr, endezyarên elektrîkê û pisporên din re bixebitin da ku diyar bikin ka çi di nav mezinbûna astengiyên torê de gengaz e.Sazkirina du şarjkerên asta 3 dibe ku li ser hin malperan bixebite, lê ne heşt an 10.
Pêşkêşkirina pisporiya teknîkî dikare ji firotgehan re bibe alîkar ku hilberînerên alavên şarjê yên EV-ê hilbijêrin, plansaziyên malperê pêşve bibin, û pêşniyarên karûbaran bişînin.
Mixabin, dibe ku dijwar be ku meriv kapasîteya torê ji berê ve diyar bike ji ber ku pir karûbar wê bi gelemperî rapor nakin dema ku binstasyonek taybetî hema hema zêde be.Piştî ku c-store were sepandin, karûbar dê lêkolînek taybetî ya têkiliyan bike, û dûv re encaman peyda bike.
Piştî pejirandinê, dibe ku firoşkar hewce bike ku serhêlek nû ya 3-qonaxê ya 480 volt lê zêde bike da ku piştgirî bide bargiranên Tier 3.Dibe ku ji bo firotgehên nû lêçûnek bikêr be ku karûbarek hevbeş hebe ku tê de dabînkirina elektrîkê 3 qatan xizmet dike û dûv re ji du karûbarên cihêreng ji bo karûbarê avahiyê dixebitîne.
Di dawiyê de, firoşyar divê senaryoyên ji bo pejirandina berfireh a wesayîtên elektrîkê plan bikin.Ger pargîdaniyek bawer bike ku du şarjên ku ji bo malperek populer hatine plansaz kirin dikarin rojekê bigihêjin 10-an, dibe ku lêçûntir be ku meriv niha pîvazên din deyne ji paqijkirina paşîn paşê.
Di nav dehsalan de, biryarderên firotgeha hêsan di aborî, lojîstîk û teknolojiya karsaziya benzînê de ezmûnek girîng bi dest xistine.Rêyên paralel îro dikarin bibin rêgezek girîng ku di pêşbaziya wesayîtên elektrîkê de pêşbaziyê têk bibin.
Scott West endezyarek mekanîkî yê payebilind, pisporê karîgeriya enerjiyê, û sêwiranerê pêşeng e li HFA li Fort Worth, Texas, ku ew bi gelek firoşkaran re li ser projeyên barkirina EV-ê dixebite.Ew dikare li ser [email protected] re têkilî daynin.
Nîşeya Edîtor: Ev stûn tenê nêrîna nivîskar temsîl dike, ne nêrîna nûçeyan a firotgeha hêsan.