Ji ber ku Henry Ford sedsal berê xeta hilberîna Model T pêşxist, dibe ku em bibin şahidê dema herî girîng a dîroka otomotîvê.
Delîlên zêde hene ku bûyera Roja Veberhênerê ya Tesla ya vê hefteyê dê di pîşesaziya otomotîvê de serdemek nû bide destpêkirin.Di nav wan de, wesayîtên elektrîkê ne tenê xebitandin û domandin ji wesayîtên benzînê û mazotê pir erzantir in, lê di heman demê de ji bo çêkirinê jî erzantir in.
Li dû Roja Xweseriya Tesla 2019, Roja Battery 2020, AI Roja I 2021 û AI Roja II 2022, Roja Veberhêner di rêze bûyerên zindî de ya herî paşîn e ku teknolojiyên Tesla yên ku La pêş dixe û tiştên ku ew ji plansaziyên pêşerojê re tînin hûrgulî dike.dahatû.
Wekî ku Elon Musk du hefte berê di tweetek de piştrast kir, Roja Veberhêner dê ji hilberîn û berfirehbûnê re were veqetandin.Beşa herî dawî ya mîsyona Tesla ji bo lezkirina derbasbûna wesayîtên elektrîkî.
Niha li cîhanê zêdetirî 1 milyar wesayîtên benzîn û mazotê hene.Ew mîlyar lûleya dûvikê ye ku gemarên jehrîn berdide hewaya ku em her roj hilm dikin.
Milyarek lûleyên eksozê karbondîoksîtê derdixe nav atmosfera Cîhanê, ku ji sedî 20ê belavbûna salane ya cîhanî pêk tîne.
Ger mirovahî dixwaze kansera ku dibe sedema qirêjiya hewayê ya jehrîn li bajarên me bihêle, ger em dixwazin qeyrana avhewa kêm bikin û gerstêrkek bijûndar biafirînin, pêdivî ye ku em bi mîlyaran gaz û gazên mazot ji rêyên xwe derxin.Demek zûtir ji wan xilas bibin..
Pêngava yekem a herî mentiqî ya berbi vê armancê rawestandina firotina qutiyên nû yên jehrî yên jehrîn e, ku dê tenê pirsgirêkê mezintir bike.
Di sala 2022 de, li seranserê cîhanê dê li dora 80 mîlyon otomobîlên nû werin firotin.Nêzîkî 10 mîlyon ji wan wesayîtên tev-elektrîkî ne, ku tê vê wateyê ku di sala 2022-an de dê 70 mîlyon din (nêzîkî 87%) wesayîtên nû yên benzîn û mazotê qirêj li ser rûyê erdê hebin.
Jiyana navînî ya van otomobîlên bêhn dişewitîne ji 10 salan zêdetir e, ev tê vê wateyê ku hemî otomobîlên benzîn û mazotê yên ku di sala 2022-an de hatine firotin dê di sala 2032-an de hîn jî bajarên me û pişikên me qirêj bikin.
Em çiqasî zû dest ji firotina maşîneyên nû yên benzînê û mazotê berdin, dê ewqas zûtir bajarên me bibin xwedî hewaya paqij.
Sê armancên sereke di bilezkirina qonaxa derketina van pompeyên qirêj de ev in:
Roja Veberhêner dê nîşan bide ka mezintirîn çêkerê wesayîtên elektrîkî yên cîhanê çawa plan dike ku bigihîje armanca sêyemîn.
Elon Musk di tweetek xwe ya dawî de nivîsand: "Plana Master 3, Rêya berbi Pêşerojek Bi tevahî enerjiya domdar a Erdê dê di 1-ê Adarê de were eşkere kirin.Pêşeroj ronahî ye!
Ev 17 sal in ku Musk "plana sereke" ya Tesla ya orîjînal eşkere kir, ku tê de stratejiya giştî ya pargîdaniyê diyar kir ku bi otomobîlên bi nirx û cild kêm dest pê bike û berbi otomobîlên kêm-mesref û cildê bilind ve biçe.
Heya nuha, Tesla ev plana bêkêmasî cîbicî kiriye, ji otomobîlên werzîşî yên buha û kêmjimar û otomobîlên luks (Roaster, Model S û X) berbi modelên Model 3 û Y yên erzan û cild bilind ve çûye.
Qonaxa paşîn dê li ser bingeha platforma nifşa sêyemîn a Tesla be, ku gelek lêkolîner bawer dikin ku dê armanca diyarkirî ya Tesla ji bo modelek 25,000 $ pêk bîne.
Di pêşdîtinek veberhênerê herî dawî de, Morgan Stanley Adam Jonas destnîşan kir ku COGS-ya heyî ya Tesla (lêçûna firotanê) 39,000 $ her wesayît e.Ev li ser platforma nifşa duyemîn Tesla ye.
Roja Veberhêner dê bibîne ka pêşkeftina hilberîna girîng a Tesla dê çawa COGS-ê ji bo platforma nifşa sêyemîn a Tesla bigihîne nîşana 25,000 $.
Yek ji prensîbên rêberî yên Tesla dema ku ew tê çêkirin ev e, "Beşên çêtirîn bê parçe ne."Ziman, ku pir caran wekî "hilweşîn" beşek an pêvajoyek tê binav kirin, destnîşan dike ku Tesla xwe wekî pargîdaniyek nermalavê dibîne, ne hilberîner.
Ev felsefe her tiştê Tesla dike, ji sêwirana wê ya minimalîst bigire heya pêşkêşkirina çend modelên cihêreng.Berevajî gelek hilberînerên kevneşopî yên ku bi sedan modelan pêşkêş dikin, her yek hilbijarkek bêhempa pêşkêşî dike.
Tîmên kirrûbirrê pêdivî ye ku şêwaza xwe biguhezînin da ku "cudabûn" û USP (Xalên Firotanê yên Yekta) biafirînin, ew hewce ne ku xerîdar razî bikin ku dema ku hilbera wan a şewitandina benzînê bermayek sedsala 19-an e, ew wekî ya paşîn, herî mezin an "çapa sînordar" tête hesibandin. ".
Dema ku beşên kirrûbirra otomotîvê ya kevneşopî her ku diçe bêtir "taybetî" û "vebijark" xwestin ku teknolojiya xwe ya sedsala 19-an bifiroşin, tevliheviya encam ji bo beşên hilberînê kabûsek çêkir.
Kargeh hêdî hêdî bûn û felc bûn ji ber ku wan bi berdewamî hewce dikir ku ji nû ve nûvekirinek bêdawî ya model û şêwazên nû.
Dema ku pargîdaniyên kevneşopî yên kevneşopî tevlihevtir dibin, Tesla berevajî vê yekê dike, parçe û pêvajoyan qut dike û her tiştî xweş dike.Dem û drav li ser hilber û hilberînê xerc bikin, ne ji kirrûbirrê.
Ji ber vê yekê ye ku ji ber vê yekê qezenca Tesla ji her otomobîlek sala çûyî zêdetirî 9,500 dolar bû, heşt qat ji qezenca brut a Toyota ya her otomobîlê, ku tenê di binê 1,300 dolar de bû.
Ev peywira rojane ya rakirina zêdebûn û tevliheviya di hilber û hilberînê de rê li ber du serkeftinên hilberînê vedike ku dê di binê veberhêner de bêne destnîşan kirin.Struktura yekane avêtin û pîlê 4680.
Piraniya artêşên robotan ên ku hûn di kargehên otomobîlan de dibînin, bi sedan perçeyan bi hev re wel dikin da ku tiştê ku wekî "laşê spî" tê zanîn çêbikin ku çarçoveyek tazî ya otomobîlê ye berî ku bi motor, veguheztin, eksê re boyax bikin., Suspension, teker, derî, kursî û her tiştê din ve girêdayî ye.
Çêkirina laşek spî gelek dem, cîh û drav hewce dike.Di van çend salên borî de, Tesla di vê pêvajoyê de şoreşek çêkir û bi pêşkeftina avêtinên yekparêz bi karanîna makîneya herî mezin a derzîlêdanê ya tansiyona bilind a cîhanê ve şoreş kir.
Avêtin ew qas mezin bû ku endezyarên materyalê yên Tesla neçar bûn ku alimanek nû ya alumînyûmê pêşve bixin ku rê dide ku alumînyûma şil biherike nav hemî deverên dijwar ên qalibê berî ku hişk bibe.Di endezyariyê de serkeftinek bi rastî şoreşgerî.
Hûn dikarin Giga Press di çalakiyê de li ser Tesla's Giga Berlin Fly di vîdyoyê de bibînin.Di 1:05-an de, hûn dikarin bibînin ku robot ji Giga Pressê rijandina paşîn a yek perçeyî ya binê Model Y derdixe.
Adam Jonas ji Morgan Stanley got ku avêtina mezin a Tesla di sê warên sereke yên başbûnê de encam da.
Morgan Stanley got ku kargeha Tesla ya Berlînê niha dikare 90 otomobîlan di saetekê de hilberîne, ku hilberîna her otomobîlê 10 demjimêran digire.Ev sê qat ji 30 saetan e ku ji bo hilberîna otomobîlek li kargeha Zwickau ya Volkswagen hewce dike.
Bi navgînek hilberek teng, Tesla Giga Presses dikare tevahiya rojê, her roj, rijandinên laşê tevahî birijîne, bêyî ku hewce bike ku ji bo modelên cihêreng ji nû ve were amûr kirin.Ev tê vê wateyê ku lêçûnên girîng li gorî hevrikên xwe yên kevneşopî yên otomotîvê, ku li ser tevliheviya weldingkirina bi sedan parçeyan di nav demjimêran de israr dikin da ku parçeyên ku Tesla dikare di çirkeyan de hilberîne bike.
Her ku Tesla di seranserê hilberînê de qalibê xweya monokok zêde dike, lêçûna wesayîtê dê pir kêm bibe.
Morgan Stanley got ku kavilên zexm ji bo wesayîtên elektrîkî yên erzan, ku bi teserûfa lêçûnê ya ji pakêta bataryayê ya Tesla ya 4680 ve hatî berhev kirin, dê bibe sedema guherînek berbiçav di lêçûna hilberîna wesayîtên elektrîkê de.
Du sedemên sereke hene ku çima pakêta nû ya 4680 dikare lêçûnek girîng a zêde peyda bike.Ya yekem hilberîna şaneyan bi xwe ye.Pîlê Tesla 4680 bi karanîna pêvajoyek nû ya hilberîna domdar a li ser bingeha konserveyê hatî çêkirin.
Teserûfa lêçûnê ya duyemîn ji awayê ku pakêta pîlê tê civandin û bi laşê sereke ve tê girêdan.
Di modelên berê de, bataryayên di hundurê avahiyê de hatine saz kirin.Pakêta nû ya bataryayê bi rastî beşek sêwiranê ye.
Kursiyên gerîdeyê rasterast bi pîlê ve têne pêçandin û dûv re têne hildan da ku destûr bidin ku ji jêr ve biçin.Pêvajoyek din a hilberîna nû ya ku ji Tesla re bêhempa ye.
Di Roja Tesla Battery 2020-an de, pêşkeftina hilberînek nû ya 4680 û sêwirana bloka strukturel hate ragihandin.Tesla di wê demê de got ku sêwirana nû û pêvajoya çêkirinê dê lêçûna pîlê her kWh% 56 û lêçûna veberhênanê her kWh% 69 kêm bike.GWh.
Di gotarek paşîn de, Adam Jonas destnîşan kir ku Tesla 3,6 mîlyar dolar û 100 GWh berfirehkirina Nevada nîşan dide ku ew jixwe di rê de ye ku bigihîje lêçûnên ku du sal berê pêşbînî kiribû.
Roja Veberhêner dê van hemî pêşkeftinên hilberînê bi hev re girêbide û dibe ku hûrguliyên modelek nû ya erzan hebe.
Di paşerojê de, lêçûnên kirîn, xebitandin û domandina wesayîtên elektrîkê dê bi rengekî berbiçav kêm bibin û serdema motorên şewitandina navxweyî dê bi dawî bibe.Serdemek ku diviyabû bi dehan sal berê biqede.
Divê em hemî ji pêşerojek bi rastî kûr a wesayîtên elektrîkê yên erzan ên ku bi girseyî têne hilberandin heyecan bibin.
Mirovan di sedsala 18-an de di serdema yekem şoreşa pîşesaziyê de dest bi şewitandina komirê kir.Di sedsala 20-an de bi hatina otomobîlan re me dest bi şewitandina gelek benzîn û mazotê kir û ji hingê ve hewaya bajarên me qirêj bû.
Îro tu kes li bajarên bi hewa paqij dijî.Kesek ji me nizanibû ku ew çawa ye.
Masîyekî ku jiyana xwe di hewzeke qirêj de derbas kiriye, nexweş û bêbext e, lê bi tenê bawer dike ku ev jiyan e.Girtina masiyek ji hewzek qirêj û danîna wê di hewzek masî ya paqij de hestek bêhempa ye.Wî qet nedifikirî ku ew ê ewqas xweş hîs bike.
Carekê di pêşerojek ne pir dûr de, gerîdeya paşîn a benzînê dê cara dawî raweste.
Daniel Bleakley lêkolîner û parêzgerê teknolojiyê ye ku di endezyariyê û karsaziyê de paşerojek heye.Berjewendiyên wî di wesayîtên elektrîkê, enerjiya nûjenkirî, çêkirin û siyaseta giştî de heye.