Di salên pêş de, benzînxaneya weya birêkûpêk dibe ku hinekî nûvekirinek bistîne.Demabêtir û bêtir wesayîtên elektrîkê li ser rêyan dikevin, qereqolên şarjê yên wesayîtên elektrîkê zêde dibin, û pargîdaniyên mîna yên kuAcechargerpêş dikeve.
Otomobîlên elektrîkê depoya gazê tune: Li şûna ku otomobîl bi lître benzînê tije bikin, bes e.wê bi qereqola barkirinê ve girêdin da ku sotemeniyê bikin.Şofêrê navînî yê wesayiteke elektrîkê %80 şarjkirina otomobîla xwe li malê pêk tîne.
Ji bo wê, pirsek tê bîra min:stasyonên barkirina wesayîtên elektrîkê çawa dixebitin?Ka em di vê postê de bersiv bidin.
Ev gotar 4 modelên jêrîn vedigire:
1.Stasyonên şarjkirina wesayîtên elektrîkê berê çawa dixebitin
2.Asta 1 Îstasyonên Barkirinê
3.Asta 2 Îstasyonên Barkirinê
4.DC Barkerên Bilez (ku jê re Stasyonên Barkirinê Asta 3 jî tê gotin)
1. Qereqolên barkirina wesayîta elektrîkê çawa dixebitin?Werin em paşerojê bikolin
Teknolojiya wesayîtên elektrîkê ji sedsala 19-an vir ve heye, û bingehên wan yekem wesayîtên elektrîkî ji yên îro ne pir cûda ne.
Bankek ji bataryayên veşarjêkirî hêza ku tekeran bizivirîne û gerîdeya gerîdeyê peyda kir.Gelek wesayîtên elektrîkê yên destpêkê dikarin bibinji heman dergehên ku ronahiyê û amûran dixebitînin têne barkirindi malên sedsalê de.
Her çend dijwar e ku meriv otomobîla bi battêrî di demekê de ku çavkaniya bingehîn a trafîka rê erebeyên hespan bûn, xeyal bikin, rastî ev e.ku dahênerên destpêkê bi her cûre pergalên pêşbaziyê ceribandine.Ew ji pedal û buharê heya bataryayê û, bê guman, sotemeniya şil diçe.
Bi gelek awayan, wesayîtên elektrîkê di pêşbirka hilberîna girseyî de di rêza pêşîn de xuya dibûn ji ber ku hewcedariya wan bi tankên avê an pergalên germkirinê yên mezin tune ku hilmê çêbikin, ûwan CO2 dernakeve û dengek mîna motorên benzînê derdixin.
Lêbelê, wesayîtên elektrîkê heta nuha ji ber faktorên cihêreng pêşbaziyê winda kirin.Vedîtina zeviyên neftê yên berfireh benzînê ji berê erzantir û berfirehtir kir.Başkirina rê û binesaziya otobanê tê vê wateyê ku ajokar dikarin taxên xwe biterikînin û otoban tijî bikin.
Digel ku qereqolên gazê hema hema li her deverê dikarin werin saz kirin,elektrîk hê jî li herêmên derveyî bajarên mezin kêm kêm bû.Lê naha pêşkeftinên teknolojîk di karîgerî û sêwiranê de rê dide wesayîtên elektrîkî yên nûjen ku rêwîtiyê bikinbi sed kîlometreyan bi yek barkirinê.Dema otomobîlên elektrîkê bi alîkariya kompaniyên wekAcecharger.
Stasyonên barkirina elektrîkê ji bo wesayîtên elektrîkê îro çawa dixebitin?
Hêsankirina wê ya herî zêde:fîşek tê xistin nav soketa barkirinê ya wesayîtêû dawiya din bi dergehekê ve girêdayî ye.Di gelek rewşan de hîn jî, heman tiştê ku ronî û amûrên di xaniyekê de hêz dike.
Cûreyên stasyonên barkirinê yên ji bo otomobîlên elektrîkê
Barkirina otomobîlek elektrîkê pêvajoyek hêsan e: otomobîlê têxin şarjkerek ku bi elektrîkê ve girêdayî ye.
Lebê,ne hemî stasyonên barkirina elektrîkê yên ji bo wesayîtên elektrîkê yek in.Hin dikarin bi tenê bi girêdana wan di dergehek kevneşopî de werin saz kirin, lê yên din hewceyê sazkirina xwerû ne.Dema barkirina gerîdeyê jî li gorî şarjêra ku tê bikar anîn diguhere.
Barkerên wesayîtên elektrîkê bi gelemperî di yek ji sê kategoriyên sereke de cih digirin: Stasyonên Barkirinê Asta 1, Stasyonên Barkirinê Asta 2, û Chargerên Lezgîn ên DC (ku jê re Stasyonên Barkirinê Asta 3 jî tê gotin).
2. Stasyonên barkirinê yên asta 1
Barkerên Asta 1 fîşa AC 120V bikar tînin.Ew bi hêsanî dikare li her dergehek standard were girêdan.
Berevajî celebên din ên bargiran, barkerên asta 1sazkirina alavên zêde hewce nake, ku bi rastî tiştan hêsantir dike.Van şarjkeran bi gelemperî 3 heya 8 km di demjimêrekê de barkirinê peyda dikin û pir caran li malê têne bikar anîn.
Karkerên Asta 1 ev invebijarka herî erzan, lê di heman demê de ji bo barkirina batarya gerîdeya we ya herî dirêj jî digire.Van celeb şarjkeran bi gelemperî ji hêla kesên ku li nêzî karê xwe dijîn an jî ku otomobîlên xwe di şevekê de bar dikin têne bikar anîn.
3. Asta 2 qereqolên barkirinê
Vebijarkên şarjê yên asta 2 bi gelemperî ji bo têne bikar anînqereqolên niştecîh û bazirganî.Ew fîşekek 240V (ji bo karanîna niştecîh) an 208V (ji bo karanîna bazirganî) bikar tînin û, berevajî şarjkerên Asta 1, nekarin di dergehek standard de werin girêdan.Pir caran ew hewceyê elektrîkê pispor hewce dikin ku wan saz bikin.Ew dikarin wekî beşek pergala fotovoltaîk jî bêne saz kirin.
Chargerên Asta 2 ji bo otomobîlên elektrîkê di navbera 16 û 100 kîlometran de otonomî di demjimêrekê de barkirinê pêşkêş dikin.Ew dikarin di nav du saetan de bi tevahî bataryayek gerîdeya elektrîkê bar bikin, wan hem ji bo xwedan xaniyan ku hewceyê barkirina bilez in û hem jî ji karsaziyên ku dixwazin qereqolên barkirinê ji xerîdarên xwe re pêşkêş bikin vebijarkek îdeal e.
Gelek hilberînerên otomobîlên elektrîkê şarjên xwe yên asta 2 hene.Pargîdaniyên mîna Acecharger, bargiranên bilind ên bi vî rengî pêşkêş dikin.
4. DC şarjên bilez
Barkerên bilez ên DC, ku wekî stasyonên barkirinê yên asta 3 an CHAdeMO jî têne zanîn, dikarin ji bo gerîdeya weya elektrîkê 130 heta 160 km rêgezê peyda bikin.tenê 20 hûrdeman barkirin.
Lêbelê, ew bi gelemperî tenê di sepanên bazirganî û pîşesazî de têne bikar anîn, ji ber ku ew ji bo sazkirin û domandin alavên pir pispor û hêzdar hewce dikin.
Ne hemî otomobîlên elektrîkê bi karanîna barkêşên bilez ên DC-ê têne barkirin.Piraniya wesayitên hîbrid ên pêvekirî xwedan vê kapasîteya barkirinê nînin, û hin 100% wesayîtên elektrîkî nekarin bi barkerek bilez a DC-ê werin barkirin.
Dema ku otomobîl bi elektrîkê "tijî" bû,xweserî dê bi taybetmendiyên wesayîtê ve girêdayî ye.Zêdetir batarî dikarin bêtir hêz peyda bikin lê di heman demê de tê wateya giraniya zêde ji bo tevgera motorê.
Kêm batarî dikare giraniya kêmtir û ajotina bikêrtir çêbike, her çend bi rêgezek pir kurttir û dema dakêşana hêdîtir dibe sedema rêwîtiyên dirêjtir dijwartir.
Heke hûn dixwazin biceribînin aqereqola şarjê ya EV-ya bilind, paqij bûn.Check out Acecharger û bi xatirê te ji vebijarkên kevn-mode.Berhemên me bi rastî ji her hevrikan derdikevin!
