Ma Wesayîta Elektrîkî Dê Perê Te Teserûf bike?

Ger hûn difikirin ku veguhezînin gerîdeyek elektrîkî, an tenê yek li rêwîtiya xwe zêde bikin, hin teserûfên lêçûn û hin lêçûn hene ku hûn li ber çavan bigirin.
Krediya bacê ya nû ji bo wesayîtên elektrîkê ji bo lêçûna van wesayîtên biha dibe alîkar.Lê ji bihayê kirîna van wesayîtan zêdetir tişt heye ku meriv li ber çavan bigire, ku, li gorî Kelley Blue Book, di Kanûnê de bi navînî 61,448 $ bû.
Pispor dibêjin ku kirrûbirên EV-ê divê her tiştî ji teşwîqên EV-ya federal û dewletî bigire heya ka ew çiqas dikarin li ser barkirin û gazê xerc bikin, û lêçûna potansiyel a sazkirina şarjkirina xanî.Digel ku wesayîtên elektrîkê îdia dikin ku ji wesayîtên bi benzînê kêmtir lênihêrîna plansazkirî hewce dikin, ji ber qasê teknolojiya ku van wesayîtan di nav xwe de digirin tamîrkirina wesayîtên elektrîkî bihatir dibe.
Li vir hemî xal hene ku meriv bihesibîne dema ku hûn hesab bikin gelo gerîdeyek elektrîkî dê di demek dirêj de drav bide we.
Krediyên baca wesayîta elektrîkê di binê Zagona Kêmkirina Enflasyonê de lêçûna pêşîn a wesayîtek elektrîkê vedigire, lê girîng e ku hûn hûrguliyên mafdariyê zanibin berî ku fermanek bidin.
Wesayîtên elektrîkê yên nû yên bijarte naha ji bo 7,500 $ krediya bacê mafdar in.Tê payîn ku Wezareta Xezîneyê ya Dewletên Yekbûyî û IRS di Adarê de rêbernameyek din derxînin li ser kîjan wesayît ji bo krediyê mafdar in, ku dikare hin wesayîtên ku niha têne deyn kirin ji holê rakin.
Ji ber vê yekê pisporên kirîna otomobîlan dibêjin ku heke hûn dixwazin pê ewle bibin ku hûn dema ku hûn otomobîlek elektrîkî bikirin tam krediya bacê distînin, niha dema wê ye.
Parçeyek din a hevkêşeya teserûfê ya EV ev e ku gelo xwedan gerîdeyek ku bi batterê ve tê xebitandin bi rastî we dravê gazê xilas dike an na.
Digel ku bihayên benzînê kêm dimînin û otomotoran ji bo aboriya sotemeniyê çêtir dişoxilînin, wesayîtên elektrîkê dijwar e ku bifroşin ji kiriyarê navîn re.Sala borî dema ku bihayên gaza sirûştî berbi rêjeyên nû ve hilkişiyan, ev hinekî guherî.
Edmunds sala borî analîza lêçûnên xwe kir û dît ku her çend lêçûna elektrîkê ji lêçûna gazê aramtir e, rêjeya navînî ya her kîlovat demjimêrek ji dewletek bo eyalet diguhere.Di dawiya nizm de, niştecîhên Alabama bi qasî 0,10 $ serê kîlovat demjimêrê didin.Edmunds got, li Kalîforniyayê, ku wesayîtên elektrîkê bêtir populer in, lêçûna xanî ya navîn bi qasî 0,23 $ serê kîlovat-saetê de ye.
Piraniya stasyonên şarjê yên giştî naha ji stasyonên gazê pir erzantir in, û gelek ji wan hîn jî şarjê belaş pêşkêş dikin, li gorî wesayitê ku hûn ajotinê dikin.
Piraniya xwedan EV-ê di serî de li malê drav didin, û piraniya EV-an bi kabloyek elektrîkê ya ku di her quncika malê ya standard 110-volt de tê girêdan têne.Lêbelê, ev têl di carekê de ew qas hêzê nadin pîlê we, û ew ji şarjkerên asta voltaja bilind 2 pir zûtir bar dikin.
Pispor dibêjin lêçûna sazkirina şarjkerek malê ya Asta 2 dikare pir zêde be û divê wekî beşek ji lêçûna giştî ya wesayîtek elektrîkî were hesibandin.
Pêwîstiya yekem ji bo sazkirinê 240 volt e.Xwediyên xaniyan ên ku berê xwedan dergehên weha ne, dikarin li bendê bin ku ji bo şarjkerek Asta 2 $ 200 heya 1,000 $ bidin, bêyî sazkirinê, Edmunds got.